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东风商用车布局新能源事业，推出纯电动、氢燃料、混合动力3种技术路线，16款车型，覆盖钢厂、港口、资源运输、城建、城配物流、环卫等全细分场景，为客户提供更高的价值，助推行业绿色发展。打造智能辅助驾驶卡车，满足城市环卫、矿井自卸等场景应用，构建物流运输新模式，让智能网联真正赋能未来智慧物流的新业态。东风商用车龙擎动力品牌打造的“中国动力链”，实现了东风自主控制系统、自主后处理系统实现技术成果的规模化应用，突破多项“卡脖子”关键技术。
力方面搭载的是潍柴380马力的发动机（WP12NG380E40），变速箱匹配的是我们熟悉的法士特手动12挡，这套动力总成在国内的重卡市场中也是十分的常见。
例如笔者早前驾驶过的华菱重卡LNG牵引车，同样是配备潍柴发动机与法士特变速箱组合，在日常使用的稳定性上有着的保障；需要注意的是LNG发动机在后期的维护保养周期上会比燃油车来的短一些，所以维护的费用也会比柴油发动机来的高。
外观以及车身尺寸方面，天龙国六560马力车型与现款国五车型并无过多区别，外观依旧讨喜，底盘两侧提供了原厂的侧裙能够选择，原厂配套对于整车美观以及完整度都有所提升。
底盘部分为满足国六更大的后处理，进行了全新优化，储气筒采用了常见的后置，更加节约车身两侧的空间，驱动形式上，天龙国六560马力车型采用了6X4的驱动形式，与现款车型无过多区别。
这辆概念车走的是极简风，车身轮廓平滑，通体漆面白色，正前方的双飞燕车标和下方的一条灯带可以发光，而后视镜则用两个外置摄像头所替代。
中控台上没有任何的物理按键，取消副驾驶座椅，卧铺位置采用沙发式设计，简洁舒适。
在动力方面，采用了油电混合动力，搭载东风商用车龙擎发动机和一个80kW的驱动电机，保证了车辆的节能环保。
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